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Pour une usine de gravier suisse, FRUTIGER a récemment été autorisé à livrer un système de laveur des roues reconditionné MobyDick ConLine KIT Flex 400B. L’usine est située à proximité immédiate de la promenade du lac d’une ville suisse. C’est pourquoi une grande importance est accordée à la propreté des routes dans cette région. L’installation du système a pris un peu moins d’une journée et depuis lors, jusqu’à 100 camions sont lavés quotidiennement avant de quitter l’usine de gravier.

Récemment, l’agence FRUTIGER de Changsha, en Chine, a mis en service un autre système de lavage de pneus MobyDick de type ConLine dans le port de Jiangsu. La machine, d’une longueur de 13 mètres, est capable de nettoyer même des saletés très lourdes pendant environ 4 rotations de roues. Grâce à cette solution avancée, les routes autour de la zone portuaire sont désormais beaucoup moins sales, ce qui réduit aussi considérablement la pollution par la poussière par temps sec.

Après une opération sur le terrain, les machines de construction ou les véhicules militaires sont souvent très sales. Avant la prochaine opération ou le prochain contrôle technique, un nettoyage approfondi est indispensable. Quiconque a déjà lavé une voiture en hiver avec une lance de pulvérisation peut probablement imaginer en gros ce que cela signifie de devoir effectuer ce travail sur une ou plusieurs grosses machines de construction. Un travail manuel très laborieux, qui prend souvent des heures et nécessite beaucoup d’eau douce et de produits chimiques agressifs.

Idéalement, un système de lavage des roues devrait être installé dans le sol. Cela signifie que la pleine capacité de la pompe peut être utilisée pour le lavage, car il n’est pas nécessaire de pomper la saleté dans un réservoir hors sol. La circulation et la sécurité hivernale sont également optimisées. Néanmoins, il existe des situations dans lesquelles un système entièrement mobile, installé entièrement au-dessus du sol, à l’exception d’un petit puisard de pompe, est mieux adapté à l’utilisation. C’est notamment le cas si le système doit être déplacé fréquemment ou s’il y a beaucoup de tuyaux dans le sol. Pour ces cas, FRUTIGER propose les modèles ConLine KIT également dans une version mobile d’une longueur de quatre, six ou huit mètres. Ces systèmes peuvent être installés en quelques heures et ne nécessitent qu’un minimum de travaux de creusement. La photo montre un système de lavage de roues KIT Mobile 800 avec un réservoir de recyclage de 50m3 utilisé sur un chantier de construction en Angleterre.

Les exigences du législateur et de la population en matière de routes propres augmentent régulièrement depuis des années dans les pays développés. La pollution de l’espace public est de moins en moins tolérée.
Ainsi, ces dernières années, les bassins passifs en béton ou en acier, qui ne répondent plus aux exigences actuelles de nettoyage, ont été de plus en plus remplacés par des systèmes de lavage automatique des pneus. Grâce à la pulvérisation active et au recyclage des eaux de lavage, l’effet de lavage d’un système moderne de lavage des roues est considérablement amélioré et le report des eaux sales sur la voie publique est évité. Par temps chaud, cela réduit aussi considérablement la formation de poussière. La photo montre comment un vieux bac de passage a été remplacé par un système moderne de lavage de roues MobyDick avec peu d’efforts.

Le port de Rizhao, à Lanshan, est un grand port de navigation pour les marchandises en vrac dans la province chinoise du Shandong. Il est situé dans la mer Jaune, à mi-chemin entre Rizhao et Lianyungang et à côté de la baie de Haizhou. Jour après jour, d’innombrables camions distribuent la cargaison qui arrive ici à toute la Chine. En raison des marchandises en vrac stockées sur la zone portuaire, les roues et les châssis des véhicules sont souvent très sales, ce qui a entraîné par le passé une pollution constante des voies publiques autour du port.

FRUTIGER a récemment été autorisé à livrer le système de lavage de neuvième roue MobyDick pour un groupe d’entreprises allemand bien connu basé dans le district allemand d’Oberallgäu. L’installation la plus récente est un MobyDick ONE d’une longueur de 10 mètres qui correspond à trois rouleaux d’un pneu de camion. Le concept de recyclage de l’eau est basé sur quatre bassins de décantation et un total de 200m3 d’eau. Cela permet de laver quotidiennement plusieurs centaines de camions avec des salissures fortes à très fortes sur l’usine.

En tant que leader du marché et spécialiste des systèmes personnalisés MobyDick pour le lavage des pneus et des grosses saletés, FRUTIGER a reçu une demande d’une importante mine de nickel en Nouvelle-Calédonie il y a quelques mois. Les exigences élevées du client quant au résultat du nettoyage et à la fonctionnalité de cette installation qui n’est pas courante, ont donc constitué un défi particulier pour les ingénieurs de FRUTIGER. Comme les vents forts et les typhons se produisent souvent sur le lieu d’exploitation, la centrale a été construite de manière à pouvoir résister à des vents pouvant atteindre 250 km/h. Malgré sa conception inhabituelle et un lieu d’exploitation à l’autre bout du monde, la centrale a pu être installée et mise en service en quelques jours et depuis lors, elle fonctionne de manière fiable.

Un système de lavage de roues MobyDick classique a une largeur de passage de 2,80 mètres. Ainsi, tous les camions enregistrés pour la route peuvent passer devant l’usine sans restrictions. Dans certaines situations, il est toutefois avantageux que les véhicules plus grands tels que les chargeurs sur roues, les dumpers ou les véhicules spéciaux puissent laver leurs pneus sur l’installation. Dans ces cas, FRUTIGER propose différents modèles, même dans des versions plus larges. La photo montre par exemple un système de lavage de pneus MobyDick ConLine KIT avec une largeur de passage de 3,20, qui a été récemment installé pour une importante entreprise d’élimination des déchets dans la région de Westphalie (Allemagne). Avec la ligne MobyDick ONE, même des largeurs de passage allant jusqu’à 5,40 mètres sont possibles et le système peut également être parcouru par des véhicules à chenilles.